春运铁路特写：冰天雪地“铁”汉子

　　“这大的冷天，咱们活可不少呀，年前得完成好冻害整治、捣固线路、更换钢轨、打磨接头、均匀轨缝等工作，大家要分秒必争，争取吃完饭就干活。”在去往沈阳至吉林间铁道线200公里道口改造处所的车上，沈阳局集团公司通化工务段的工长王刚一边看着作业单，一边对车上的工友们念叨着……

紧接地气，王刚检查线路长平高低。

　　身材魁梧、体格健壮的王刚，虽然已年过半百，但凭借他在现场那种风风火火的张罗劲，远远的看去就知道他是维修工队的工长。他从事线路工区工长近20个年头，有丰富的线路养护维修工作经验，从段大力推行集约化生产后，他就由线路工区工长调整为维修工队工长，打那以后，他就带领工队的15名职工承担起车间的养护维修和施工会战等工作任务。多年实践工作，把他锻炼成为熟知安全规章制度、生产作业标准、维修操作流程的管理行家。除此之外，他还能灵活自如地操纵和维修电焊机、打磨机、切割机、发电机等机械设备，是一岗多能的“多面手”，这让他担起车间了集中修、干大活的主力军。

列车从王刚的身边飞驰而过。

王刚利用锤击法均匀轨缝。

　　入冬后，车间担负着12处道口平改立后的线路维修工作，施工刚结束时，线路回填的石砟松软，普遍存在下沉问题，几何尺寸可以说一天一个变化。为及时解决线路晃车问题，减少其他线路工区维修负担，王刚他们承担起了12处道口改造后的线路维修任务。每天，他们在天没亮的时候就集合在一处，乘座车间的生产用车，从梅河口市出发赶往50公里之外的作业现场，天天往返在此段线路中，不知疲惫的对12处作业地点进行起道、拨道、回填石砟、捣固等找平工作。累的时候，他们在结束前一处作业去往下一地点的时候，借用十几分钟的路程，也能眯一会，下车后，又是热火朝天的忙乎起来。春运期间，由于道口施工路段的线路不断变化，长达8至10米框构捣固后的石砟还在下沉，仅一处捣固作业就要往40多个轨枕空里回填3立以上的石砟，同时，要在两端各顺坡15米左右，王刚领着工友们一锹锹往里填石砟，12处作业处所，不达到彻底夯实，他们绝不停止整修。

王刚利用轨缝伸缩器调整轨缝。

王刚进行安全防护确认。

　　在做好施工处所设备整修的同时，车间为发挥集中修的优势，以工队为主，组织人员集中对超过15mm的站线大轨缝进行调整。在作业中，王刚领着职工们一方面利用匀轨缝的办法加以解决，另一方面做好钢轨调配，对木枕更换为混凝土枕不易调整的地段采取换轨的办法进行整治。一个多月以来，共完成了8个站场200多处的调整工作，减少了接头病害，防止了断轨的发生。入冬以来，及时完成了两个站股道扣件更换和2组道岔拆除任务，更换伤损钢轨15根，对超临修的钢轨接头进行打磨整治，使设备得到了大幅度提升。

　　冰天雪地、寒风刺骨。为了确保旅客在春运中安全顺畅地踏上归家之路，王刚带着他们的“铁”汉子兄弟们拼搏奋战着。（通讯员：赵威、王强）