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工商总局取消汽车品牌授权制度 价格垄断有望得到遏制

2014年08月04日 15:49   来源:羊城晚报   

  

  图/东方IC

  4S店只销售单一品牌模式被颠覆,一家4S店可出售多品牌,车企对经销商的管控会弱化,厂家垄断将被打破

  羊城晚报记者 张爱丽

  随着存在了近十年的《汽车品牌销售管理实施办法》将退出历史舞台,汽车价格垄断将得到遏制。上周末,工商总局宣布10月起将停止汽车总经销商备案。根据公告,从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商),按照工商登记管理相关规定办理,其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。根据工商总局公布的备案名单文件,已将营业执照经营范围登记为“××品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商,可以申请变更登记为“汽车销售”。 业内人士分析认为,《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称“办法”)退出历史舞台,意味着传统的4S店只销售单一品牌模式被颠覆,一家4S店可以出售多品牌汽车。同时,汽车价格垄断行为或将得到有效遏制。

  车企对经销商管控将弱化

  “新政的出台,意味着《办法》将退出历史舞台,未来汽车企业对经销商的管控会弱化,经销商的弱势地位随之被改变。”汽车营销专家张勇强分析称。

  据了解,2005年起实施的《办法》规定,汽车品牌经销商开展连锁经营应当取得汽车供应商授权。汽车品牌经销商申请人将符合这些所有条件的相关材料报送国务院工商行政管理部门备案。外商投资设立汽车总经销商、品牌经销商的申请人分别将符合规定和外商投资管理有关规定的相关材料,报送拟设立汽车总经销商、品牌经销商所在地省级商务主管部门。

  这也就是说,经销商要想成为某一品牌的“代理商”,就一定要满足厂家所规定条件。虽然4S店是具有独立法人资格的实体,但经销商需获得汽车供应商授权后才能到工商部门登记获取经营资格,因此不得不严重依赖汽车供应商,汽车供应商全面控制了经销网络。

  “随着经销商地位的改变,汽车流通领域频出的‘压库’问题也将得以解决。”张勇强还认为。随着近几年汽车市场增速大幅放缓,不少车商为在年终盘点时有个漂亮的“成绩单”,便向经销商拼命压库。羊城晚报记者在7月初的一次采访中,有一经销商就透露,其当时的库存车所占资金已近千万元。

  对推进汽车业反垄断意义重大

  “新政中的‘××品牌汽车销售’和‘汽车销售’,尽管只有两字之差,但对中国汽车反垄断的推进将起到重大的作用。”汽车市场专家丁杰表示,国家已经开始进行汽车整车、配件领域的反垄断调查,其中遇到的问题之一是总经销商本身就是垄断授权,而现行的《办法》从法规上支持厂家垄断。

  “《办法》第二十五条规定,汽车品牌经销商应当在汽车供应商授权范围内从事汽车品牌销售、售后服务、配件供应等活动。”汽车市场专家贾新光表示,这间接强化了国内汽车销售、售后维修与配件供应的垄断。中国社科院美国所副研究员苏华也撰文指出,随着我国汽车市场广度、深度、容量等因素及经销模式的发展变化,《办法》已逐步从实施初期对汽车经销的促进与规范作用转变成阻碍作用。

  “这次工商总局做出的改变,意味着汽车经销商不再需要总经销商的授权,单店可以扩大自身的经营范围,不再受制于某品牌,汽车流通也会更加市场化。”丁杰称。

  市场或掀价格战

  在接受羊城晚报记者采访时,不少车商都认为,在新政的作用下,未来将会有不少“汽车大卖场”和“汽车超市”这样的地方出现,单一品牌4S模式的优势亦会丧失。

  “众多汽车大卖场的出现,对消费者来说无疑是一大利好。”张勇强认为,为了能抢占更多的市场份额,同店各品牌产品之间的价格战将不可避免。“在同一地方售多种品牌车型,价格比较起来更直观,所以在买车时,谁的价格更具竞争力就会买谁。”消费者石先生称。

  “以前买车,要奔走于各大品牌4S店间,生怕一不小心就会被忽悠着掏了钱。现在,在同一个专卖店,对于车商来说,卖出去车就好,所以对各品牌车型的介绍及给出的优惠也会更真实。”消费者梁先生认为。

(责任编辑:杨斯阳)

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