加快融入长江经济带建设 江西构建交通网打造产业链

繁忙的九江港码头一角。 本报记者 刘 兴摄

　　江西地处中部地区、长江经济带的中心位置，是珠三角、长三角、闽东南三角区的战略腹地，是粤港澳产业产品“西进”和“北上”的必经通道。如何充分发挥独特的区位优势，融入长江经济带建设，是江西一直在思考的问题。

　　2016年以来，在融入长江经济带的进程中，江西加快综合立体交通枢纽建设，积极打造融入长江经济带建设的战略支点，融入步伐越走越宽。

　　尽管是元旦假期，但作为全国28个内河主要港口之一的九江港仍然一派忙碌景象。站在码头上，九江市港口管理局副局长陈国杨告诉记者，截至2016年11月，九江港长江干线区段实现货物吞吐量10290.91万吨，同比增长9%；集装箱量25.01万TEU，同比增长7%，标志着九江港已进入亿吨大港行列。当前，九江港正在着力完善港口集疏运体系，加快综合运输体系建设和多式联运发展，并把在保护中开发作为发展的先导思路，力争在“十三五”期间发展成为生态保护和港口物流均处于先进水平的长江中部地区大港。

　　九江港的飞速发展，是江西省打造高效便捷的现代化综合立体交通体系、增强参与长江经济带建设通道支撑的一个缩影。

　　共同振兴长江航运

　　从省内到省际，江西正借长江经济带建设的发展契机，围绕对接长江黄金水道，统筹推进航运、铁路、公路、航空及综合枢纽工程建设，尽快打通联江通海的战略通道，形成四通八达、高效便捷的现代化综合立体交通体系，增强参与长江经济带建设的通道支撑。

　　水运是其中重要一环。近年来，江西着力构建“两横一纵”高等级航道体系。在航道建设方面，推动长江中游6米深水航道治理；建成赣江井冈山、新干、龙头山三大枢纽，提升万安枢纽船闸通航能力；加快信江高等级航道建设，重点建设八字嘴、双港两大枢纽和航道工程；改善鄱阳湖区和五河闾通航条件，两江水运主通道达到三级以上标准，形成干支畅达、通江达海的高等级航道网络。

　　在苦练“内功”的同时，江西还积极“外出”寻找机会，联合长江中游其他省份，力争把中部城市群航道整治、大型港口工程等重大项目纳入国家层面规划范围，谋划统一航运市场，形成合力。

　　2015年5月，湘赣鄂三省联合召开了长江中游城市群水运合作联席会议，提出在规划对接、航道连通、港口合作、企业联盟、港航管理、安全应急六大领域加强深度合作。“重点是鼓励三省航运企业加强合作，通过建立战略联盟、开展合资合作、协调资源配置、互为供应服务商、共同开发客户、开拓新兴市场等方式，在航运、码头、物流等领域建立战略合作伙伴关系。同时，研究发展‘互联网+航运’，建立长江中游城市群水运物流信息化平台，优化对水运物流主体的服务。”江西省港航管理局有关负责人表示，在港口合作方面，将建立武汉港、岳阳港、九江港分工合作机制，最大限度扩大辐射范围，增强区域竞争力；在港航管理方面，推动设立水运航线发展引导资金，制定实施优惠政策，同时推进襄阳、长沙、上饶等地无水港建设，扩大港口腹地范围……

　　目前，江西、湖北、湖南、安徽四省正合力推进长江中游“645”深水航道整治工程（长江武汉至安庆6米、宜昌至武汉4.5米深水航道），整治完成后，江西北大门的出海口九江港可通行万吨级海轮。

　　按照规划，到2020年，江西全省高等级航道将达到795公里，赣江赣州至南昌三级航道全部打通，信江高等级航道建设全面启动，赣江全线可通航千吨级以上船舶。

　　构建立体交通走廊

　　从高处俯瞰南昌黄家湖立交施工现场，主体结构已然成型。工程负责人告诉记者，昌九快速路改造建设完成后将对完善东西、南北向的路网结构，加强昌九一体化，融入长江经济带发展具有重要意义。

　　昌九快速路改造一期工程加速推进是江西构建综合立体交通走廊的一个缩影。2015年5月，江西省发布《江西省人民政府贯彻国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展指导意见的实施意见》，提出积极对接沿江和周边省高速公路网，全面打通28个出省高速通道，建成“四纵六横八射十七联”高速公路网，确保高速公路通车里程达到6000公里。加快建设武九、昌吉赣、合安九、赣深、昌景黄等客专，九景衢、渝长厦等快速铁路，构建以京九、沪昆大“十”字形高铁为支撑，覆盖所有设区市的“四纵四横”快速铁路网，实现南昌到长江中游城市群中心城市1至2小时，到上海、广州等周边主要城市3至4小时，到北京6小时到达。

　　同时，江西还积极推进建设西安—武汉、南昌—福州、南昌—合肥、南昌—武汉、武汉—合肥—南京等高速铁路；加快建设昌吉赣客专，积极研究推进昌九客专，加快推进昌景黄铁路，完善快速铁路网络；推进昌九城际、南昌至修水、南昌至进贤至抚州、南昌至高安、南昌至丰城城际铁路建设，形成南昌至长江中游城市群主要城市1至2小时、至长三角主要城市3至4小时交通圈。

　　航空方面，江西将实施昌北国际机场扩建工程，开工建设昌北国际机场1号航站楼改造工程，加密国内干线航班，争取新增1至2条南昌飞欧洲、美国、韩国、日本、东南亚等地的航线，加快推进国际旅游包机发展。

　　推动产业分工协作

　　2016年6月14日，国务院批复设立江西赣江新区。批复中指出，赣江新区建设要以科技创新、转型升级为引领，着力推动紧凑集约高效绿色发展，构建现代产业体系，推进生态文明建设，保障和改善民生，努力把江西赣江新区建设成为中部地区崛起和推动长江经济带发展的重要支点。

　　“赣江新区的建设将进一步强化南昌、九江双核引领作用，提升江西区域经济综合竞争力和对外开放水平，从而更好地参与长江经济带城市群之间的资源优势互补、产业分工协作。”江西省社科院经济所所长麻智辉说。

　　目前，赣江新区基础设施建设方面，昌九大道一期工程已建成通车，昌九高速“四改八”扩建工程开工，武九客专、昌吉赣客专、九景衢铁路建设加快推进，以新区为核心的大“十”字高铁格局加快形成，城市轨道交通、航道港口、机场航线等新建、升级工程稳步推进；新区市政基础设施全面铺开，建成园区道路80多公里，水、电、气、污水管网等市政配套设施同步推进；园区标准厂房等配套设施加快推进，已在南昌临空经济区建成30万平方米、共青城32万平方米、经开区11万平方米标准厂房；科教人才等创新平台启动建设，建成了腾讯青年众创空间（南昌）、北大科技园众创空间等众创平台。

　　“赣江新区在产业布局方面，坚持把推动产业集聚发展、转型升级作为重要任务，加快构建现代产业体系，打造优质产业新高地。”赣江新区管委会主任刘建洋介绍，赣江新区将重点发展智能装备、新能源、新材料、新一代信息技术、生物医药等战略性新兴产业。（经济日报·中国经济网记者 刘 兴）