天气因素五年来首成民航延误主因

　　北京商报讯（记者 肖玮）五年来，天气首度成为航班延误最主要的原因。12月25日，北京商报记者获悉，民用航空局发布最新数据显示，今年1-11月航班正常率达76.46%，同比提高9.16个百分点，在构成航班延误的各类因素比重中，天气因素由2015年的29.5%猛增到目前的56.8%，成为影响航班正常起降的主要原因。

　　事实上，近几年来，对于造成航班延误的主因一直在航企、空域、军演间兜兜转转，各方多次把脉却似乎都没能药到病除，而今年，天气成为主因受到业界关注。在2015年，民航局发布数据称，航班延误因素复杂多元，具体原因分布是：航空公司原因占19.1%，空管占30.7%，恶劣天气影响占29.5%，其他原因占20.7%。

　　当时，民航局强调，延误根本问题还是空域资源紧张的问题。因为中国内地民航运输总周转量年均增长17%以上，远远高于其他交通运输方式。每年新引进飞机数百架，对空域必然要带来影响，特别是长三角、珠三角是全中国密度最大的地方，空域也是最拥挤的。而更早之前，航空公司和空管都曾被民航业内人士指责为延误的主要责任。

　　一位不愿具名的业内分析师指出，民用航空局确实下大力气进行整顿。今年初，在2016年全国民航工作会议暨航空安全工作会议上，民航局就明确提出，民航系统要建立常态化的航班正常督查和处罚机制，对关舱门后延误和长时间延误等关键问题实施严格管控，对达不到航班正常工作要求的单位，综合利用相关手段进行处罚，甚至追究相关责任人的责任。“所以，航企原因造成延误的比例可能会有所下降，再加上全国范围内多次出现的雾霾天气，都造成航班延误主因改变，但超半数因天气所致，这一数字还是比较惊人的”。一位经常乘机的乘客也直指，曾在一天内乘坐的三个航班中，就有一个是因为飞机故障所致。