11月12日，由中国铁路北京局集团有限公司（以下简称：国铁北京局）北京工务段配合建设的北京城市副中心防洪工程温潮减河下穿京承铁路张辛站框构桥工程取得关键进展，南侧框构桥于10月24日顶进就位，北侧框构桥11月12日顶进就位，标志着该框构桥顶进施工顺利完成。施工期间，京承铁路张辛站正常通过列车，运输未受影响，实现了“火车照跑、河道下穿”的既定目标。
温潮减河是北京城市副中心防洪体系的核心工程，全长约13公里，按照百年一遇防洪标准规划建设，可将温榆河洪水分流引入潮白河，有效缓解副中心防洪排涝压力，完善区域防洪排涝格局。
据北京工务段相关负责人介绍，河道线路途经京承铁路张辛站，河道与铁路在此十字相交，框构桥能够让温潮减河从铁路下方穿越而过。该桥采用分离式框构桥设计，总宽127.2米，重约4.4万吨，施工难度之大，一次性顶进距离之长，跨度之大为历年之最。京承铁路是连通华北与东北的重要客货运输通道，本次顶进施工无需封闭线路，最大限度保障了铁路运输秩序不受影响。
为守住行车安全底线、降低施工对运输的干扰，国铁北京局积极对接北京市相关部门，精细化施工管控方案。工程自去年11月开始进场施工，对车站7股线路实施扣轨加纵横梁方式进行加固，避免线路质量受到影响；合理利用列车运行间隙，在线路下方累计插入177道钢横梁，作为铁路线的“承重支架”，同步实施路基注浆和接触网杆、信号机加固改移，夯实线路质量。顶进施工期间，投入84台千斤顶，将框构桥稳步顶进线路下方，每开挖一进尺即开展一次安全检查。项目还采用了交替作业模式，南侧桥顶进就位后同步启动线路恢复，接续推进北侧桥施工，兼顾施工进度与运输安全。
北京工务段作为线路设备管理单位，全程深度参与施工配合，统筹路内外单位协调工作，建立24小时全程盯控机制，干部带班累计值守60余个昼夜，累计投入力量达千余人次。顶进期间，该段专业技术人员持续盯控线路几何尺寸、桥下开挖稳定性及作业安全，结合天气变化完成3轮无缝钢轨应力放散，确保线路状态始终符合行车标准，为本次施工顺利推进提供了有力保障。
下一步，北京工务段将继续盯控线路恢复剩余工程，全力保障温潮减河下穿京承铁路张辛站框构桥工程按期完工，全力配合好北京城市副中心建设。（董策 孙璇甍）
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