截至8月12日，今年经中老铁路运输的跨境进口水果累计超20万吨，同比增长11.16%；其中榴莲运输超过18.62万吨，同比增长22.53%，磨憨站单日入境水果最高达3941吨。一串沉甸甸的数字，既是东南亚果园与中国餐桌的超时空“对话”，更是中老铁路以“钢铁冷链”之力，为区域“鲜甜经济”编织起的一张实实在在的丰收网。
优化通关全流程，畅通跨境大通道。面对东南亚热带水果集中上市带来的运输高峰，提前统筹部署，联动多方优化通关运输全流程，统筹调配装卸、物流、查验资源，实现两国铁路无缝衔接。在口岸通关环节，铁路部门升级启运地提前申报功能，形成“铁路舱单+企业申报+海关审单”三提前协同模式，实现“即到即检、即检即放”；口岸全面推行自动制单，单列制单时间从40分钟压缩至10分钟以内；各联检部门实行7×24小时全天候通关，通关时间大幅压缩。实现从“货等人”向“人等货”的转变，制度创新释放的红利正在磨憨口岸加速变现。
提质提速保生鲜，极速通达畅循环。生鲜运输的时效突破，体现在铁路服务向“零等待”极致提速的不懈追求。针对生鲜货物运输时效要求高的特点，中国铁路开通生鲜货物绿色通道，实现“优先取送、优先对位、优先挂运、优先放行”，确保鲜果运输“零等待”。目前，中老泰全铁冷链班列已实现常态化运行，以“澜湄快线”为代表的冷链班列，实现东南亚优质水果最快3天即可直达中国市场。为支撑高频次运输，铁路部门将“澜湄快线”冷链班列开行频次从日常每天2列增开至6列左右，调集超4200只专用冷藏集装箱投入跨境冷链运输，远程监控中心实行7×24小时全天候监测温度、湿度，货主可根据货物成熟度远程调节温控参数。从“枝头”到“舌尖”的距离，被压缩进“3天”这个时间刻度里。
双向对流促互通，鲜甜经济添活力。“鲜果北上、云菜南下”的双向奔赴，正是“鲜甜经济”最生动的注脚。中老铁路的冷链班列，运的不只是东南亚的榴莲、山竹，也运着云南高原的上海青、生菜等冷链蔬菜。今年以来中老铁路累计发送冷链蔬菜达5006车、10.01万吨，较去年同期增长62.76%，“云菜”出口成为中老铁路运输增长最快的品类之一。昆明至泰国曼谷多式联运全程运输时间，已由公路运输的5天压缩至3天，蔬菜保鲜度大幅提升、损耗率显著降低。一面是热带水果“北上”丰富中国百姓的“果盘子”，一面是高原蔬菜“南下”充盈东南亚市场的“菜篮子”，资源互补式贸易新格局，让“鲜甜经济”四个字有了最真切的物化形态。
通道畅，贸易兴；铁路兴，民心通。当“钢铁冷链”与“鲜甜经济”在这条黄金大通道上深度相拥，中老铁路的滚滚车轮，必将在深化中国与东盟经贸合作、服务共建“一带一路”高质量发展，贡献更多铁路力量，载着沿线民众对美好生活的共同向往，驶向更加辽阔的未来。（耿源苑）
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