5月1日，一列满载乐山碾米机等农机工具的班列从成都城厢站驶出，经粤港澳大湾区南沙港中转，海运直达泰国林查班港。这标志着成都至大湾区至泰国林查班铁海联运班列正式首发，为“蓉品出海、川品出川”新增一条高效稳定的国际物流大通道。这是铁路服务外贸的务实举措，也让四川南向开放的物流脉络愈发畅通，折射出内陆融入全球供应链的强劲脉动。
新通道好不好，时效和成本最有发言权。数据显示，相较传统公路运输，该线路全程运输时效提升30%以上，货物中转与运输周期大幅压缩，有效缓解企业货物积压。同时，铁路大运量、低成本、运价可控、低碳环保的优势充分发挥，从源头上降低综合物流支出。从乐山碾米机到川产机电、日用百货、汽车配件，各类川货均可借这条快车道稳定直送东盟市场。实打实的降本增效，让外贸企业轻装上阵，也让“川字号”产品在国际市场上更具竞争力。
内陆开放，关键在于打通衔接壁垒。新线路采用“铁路直达+港口中转+海运直航”一体化运营模式，铁路与海港无缝对接、高效中转，告别了多环节接驳的繁琐与迟滞。这一创新联运模式精准补齐四川不靠海、不沿边的物流短板，畅通南向跨境关键节点，让内陆腹地变身为便捷出海的“桥头堡”。放眼全局，铁路部门持续深化与盐田港、宁波港、厦门港等港铁协同，成功培育出蓉深、蓉厦、蓉甬等多条铁海联运精品线路，截至目前，已开行4条“定时、定班、定线”固定班列。稳定的班期与不断织密的网络，方便外贸企业精准规划物流方案，降低在途风险，进一步筑牢四川常态化、国际化的跨境货运体系。
潮起海天阔，扬帆正当时。成都至林查班铁海联运班列的首发，强化了成都与粤港澳大湾区港口群的联动协作，也推动四川深度融入中国—东盟自贸区物流体系，为高水平对外开放夯实运输根基。站上新起点，期待铁路部门持续深耕多式联运、拓展国际物流通道，助力更多川货乘风破浪、行销全球，为区域外贸高质量发展注入更强动能。（李龙）
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