春运期间，不少旅客在购票时发现，同一趟长途列车全程“有票”，但短途区间却显示“无票”。这是系统异常，还是售票规则使然？针对网友关注的“长途有票、短途无票”现象，铁路12306技术中心相关负责人14日接受记者采访，详解长途旅客列车售票策略，并给出出行建议。（2月15日 新华社）
临近除夕，亿万国人奔赴团圆。在车票供需矛盾突出的高峰期，铁路部门实行的“长途优先、兼顾中短途”售票策略，看似是票额分配的技术调整，实则是立足民生刚需、彰显人文高度的科学抉择，既守护最远归途，也兼顾便捷出行，让有限运力发挥最大温情。
长途之行，多是跨越山海的牵挂。长途旅客行程远、耗时长、可选车次少，公路、民航等替代方式有限，铁路车票是返乡团圆的刚性依靠。若长途列车起售即放开短途售票，宝贵席位会被短途需求挤占，让远赴他乡的游子归途受阻，也会造成区间席位闲置、运力浪费。“长途优先”，是把公共资源向最需要、最无替代的群体倾斜，守住的是团圆底线，彰显的是公平善意。
兼顾短途，是有序分流的从容智慧。当前春运中短途列车占比超53%，短途旅客出行选择更多、弹性更大。铁路通过票额预分、动态调整、候补兑现等方式，既优先保障长途，也不忽视短途需求。今年春运以来，一千多万张候补车票兑现、成功率超70%，近半数为短途需求，用数据证明这一机制行之有效，让长短途旅客各得其所。
错峰与理性，让归途更顺畅。对短途旅客而言，不必执着热门时段与长途列车，不妨选择专属车次、错峰出行，既能避开拥挤，也可提升出行体验。更应自觉拒绝“买长乘短”，不花冤枉钱，不造成数据失真与运力虚耗，以小小自律守护公共秩序。
一张车票，系着万家灯火；一次调配，连着民生初心。“长途优先、兼顾中短途”，是运力最优解，更是民生暖心策。理解规则、理性选择、错峰出行，让每一份思念都顺利抵达，让每一段归途都温暖有序。（孙思可）
(责任编辑：李冬阳)
