“22号道岔A机压力太小，B机测试接点压降超标……”在宝成铁路略阳火车站内，龚效楠调整完A机道岔压力后，连忙又拿起工具擦拭自动开闭器接点。这是龚效楠日常守护旅客出行安全的一幕。
龚效楠是中国铁路西安局集团公司安康电务段略阳信号工区的一名信号工。1986年2月，龚效楠从西藏军区部队退伍进入铁路系统工作，至今已有38个年头，因其平易近人、和蔼可亲,大家都叫他老龚。
老龚所在工区主要负责宝成铁路略阳、高滩子、马蹄湾、徐家坪四个车站信号设备的检修与养护。
铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递行车信息的关键设施，指挥列车在该走的时候走、该停的时候停。
“当前正值客流高峰，一旦信号设备出现故障，车站就无法接发列车，列车就走不了，势必会影响旅客出行。”老龚说，我们的主要任务就是保障信号设备正常运行。
老龚经历了铁路信号设备的电气集中联锁、计算机联锁、列车自动控制等多个时代，见证了信号专业由分散到集成、专业作用由小到大、专业管理由简单到复杂等全过程，经他检修和测试的信号设备不计其数。
“上世纪八十年代，那时的信号技术装备不发达，信号设备经常出现故障，几乎每天都需要处理设备故障。”老龚说，好在当时列车密度不大，对行车秩序影响比较小。
聊起这些往事，龚效楠打开了话匣子……
1988年夏天，有一次老龚与工友在马蹄湾站检修信号设备，发现在不到100米的地方，有一个小偷正在破坏和偷盗铁路设备设施。老龚看到后，拿起手中的扳手马上追赶了过去。
军人出身的老龚，军事素质过硬，三招两式就将小偷给摁倒在地，并与工友一起将这名小偷扭送到附近的铁路派出所。
谈起退休后的生活，老龚说自己是铁路高速发展见证者，打算带着老伴坐着高铁，在全国各地去看看，看看铁路的蓬勃发展，看看祖国的繁荣昌盛…… （苏志刚 王建滆 陈官正 视频来源：中国铁路成都局集团有限公司重庆车辆段）
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