“铁路快通”新模式 跨境贸易新动能

　　2022年5月10日，全国首列采用进境“铁路快通”新模式的中老班列顺利抵达成都国际铁路港，并完成所有清关程序。此次共装载了25个集装箱500吨木薯淀粉，该班列的顺利抵达，标志着中老班列正式迈入“铁路快通”时代。

　　我国与东南亚的商贸联系，最早始于公元四世纪的“西南丝绸之路”。自此，来往两地的商贩马帮，不仅带来了茶叶丝绸，也开启了文化互鉴、商业互利、社会互融的发展纪元。如今，山林中穿行的马队早已消失于崇山峻岭，往日悠悠驼铃也正在被中老班列呼啸的汽笛声取代。

　　作为我国与东南亚的运输大动脉，开通半年来，中老铁路对于加快两国之间商旅出行、促进沿线经济发展、带动区域产业提升具有重要意义。此次，中老班列“铁路快通”新模式的使用，也将给两国商贸合作带来便利，为跨境贸易注入全新的增长动能。

　　中老班列“铁路快通”的新模式，为内陆地区带来全新发展机遇。长久以来，受地形限制，身处内陆腹地的西南地区对外贸易依赖于翻山越岭、跨越山河的茶马盐帮，只能运送茶叶、食盐等少数货物。中老班列开通后，打通了内陆地区对外的运输通道，给经济发展带来巨大机遇。以成都为例，成都地处四川盆地，与东南亚有横断山脉的天堑阻隔，对外开放的先天条件并不优越。中老班列开通后，尤其是“铁路快通”新模式启用后，成都获得了一条直通直连、快捷高效的国际运输动脉，成为西南地区日益隆起的开放高地。

　　中老班列“铁路快通”的新模式，为跨境贸易发展带来强劲动能。作为国际运输通道，中老铁路相较其他运输方式的显著优点即为高效便捷、成本低廉。“铁路快通”新模式实施后，实现了海关、铁路、企业三方的数据互动和协同共管，进一步提升了运输效率，缩短了进出口货物的交货期。效率就是效益，时间就是成本，对企业来说，“铁路快通”能有效降低时间成本和通关成本，进一步提升企业在国际市场的竞争力，为跨境贸易带来强劲动能。

　　中老班列“铁路快通”的新模式，为国际合作带来福音。在全球疫情依旧肆虐的当下，中老铁路运输效率的大幅提升，将更大程度提升自身的辐射效应和综合效应，更加便捷地为东南亚地区运输更多生产生活物资及抗疫物资，满足日益增长的抗疫物资输送及复工复产需求，为经济复苏与国际合作带来强大运输支撑。

　　“志合者，不以山海为远”。作为中国西南连接东南亚的重要通道，中老班列为跨境贸易带来了广阔的发展前景与澎湃动力，有力地推动了经济社会的高质量发展。相信在不远的将来，中老班列还将推出更多类似“铁路快通”的好政策，以更优的品质、更高的效率，为跨境贸易注入更加澎湃的新动能。（施维翔）