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长沙南站的匆匆“年味”

2021年01月28日 08:32   来源:工人日报   本报记者 方大丰 王鑫 本报通讯员 张韬

  1月27日9时20分,长沙南车站二楼候车大厅,人流看起来要比往年春运少很多。

  “跟村里说好了,能回去。”老向招呼着妻子,推着行李箱匆匆朝检票闸口走去。他们夫妻俩在长沙做绿化工人,特地提前一天,在春运窗口开启前,搭乘高铁赶回怀化老家过年。

  客流虽然减少,但情况也挺复杂。“这些天,电话都打爆了,大多数都是问防疫问题的。”长沙南车站候车室值班副站长李艳的手机响个不停,“通过各种渠道打听目的地防疫政策的电话,每天要接好几百个。”

  帮旅客找东西,接送残疾旅客,处理投诉纠纷……李艳其实平时也是忙得要“飞起来”。没有时间吃饭,“就买个面包,坐值班室吃了”。她所在的值班室,也叫“彭华容劳模创新工作室”,彭华容是服务明星,李艳是她的徒弟。

  10时39分,在车站西头三楼的“综合运输指挥中心”值班室,值班站长于翔脚下的传真机“滋滋滋”地忙着吐出来编号“71016”的调度命令。高铁内部实行“一日一图”,停、增车次和停靠站的变化很频繁,于翔的值班室,要及时汇总省内18个高铁站值班室各种“变化”和传达调度信息等。

  “今年春运客流预测要减少三成,停长增短,但情况会更复杂些。”车站指挥中心值班室副主任吴俊说。

  不过,对于车站营销小组长丁亚玲而言,这正是她们3人小组的“用武之地”。小组每天对售票、客流到站等变化“精细分析”,精准提出增开临客车建议。丁亚玲最“傲娇”的一次,是去年10月1日建议增开长沙南至邵阳东临客,3个小时就获批,15分钟就售完了全部1193张车票。

  吴俊表示,有了精细分析和精准调控,对应对今年春运的“复杂性”安心许多。

(责任编辑:佟明彪)

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