公益“慢火车”让幸福生活来得越来越快

　　运行在焦柳线上的7266/7265次公益性“慢火车”，于1995年开行，全程运行381公里，8节车厢，最高票价23.5元，最低票价1元。列车穿行的武陵山区地跨渝、鄂、湘、黔四省市，是全国14个集中连片特困地区之一，它的开行为沿途村民销售农副产品提供了极大便利，为怀化、湘西、张家界的多个区县脱贫摘帽作出了积极贡献。（中国铁路）

　　当下，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，中国高铁的速度越来越令人惊叹，人民的出行更加方便、快捷。然而，那些穿行在贫困山区逢站就停、票价低廉的公益慢火车，为我国经济发展和百姓脱贫增添了更多的渠道，铺就更有针对性的致富路，一条条铁路穿山跨河，串起散落的苗家村落，让无数村民走出莽莽大山；一列列“慢火车”逶迤前行，连起远方的土家山寨，给古老山乡注入不竭动力。武陵为琴，铁路作弦；山乡巨变，千山飞歌。在铁路的拉动下，美丽的小康画卷正在武陵山水间铺展开来。

　　公益“慢火车”，让山区百姓搭上了脱贫的致富快车。对于许多铁道沿线的村民们来说，坐慢车去卖东西是常事，沿线哪里赶集就到哪里卖。每个站上车的旅客都是当地农民和他们辛苦劳作收获的农产品，慢火车成为了他们把农货销往城镇里最划算的交通工具。“以前都是挑着担子到附近的镇上卖，只有两三毛钱一斤，如果坐火车去吉首或者怀化城里，就能卖到一两块钱一斤。火车票来回只要几块钱，而且一天就可往返，很划算。”说起“慢火车”，麻阳县谷达坡村村民莫佰鸿满是感激之情。如今，家里的第二栋楼房正在修建中。女儿出国工作，儿子在读大学，柑橘树由几十棵增加到现在的900多棵，卖冰糖橙年收入五六万元，莫佰鸿觉得自己已经过上小康生活。一趟趟在高铁时代不停歇的慢火车，承担着时代的使命，在大山深处一路穿行，打通了山区经济发展之路，让这里的民众把赖以生存的农副产品最快的输送出去，有效发挥铁路运输在扶贫攻坚战中的重要作用，使慢火车真正成为老百姓的“致富快车”。

　　公益“慢火车”，让山区百姓搭上了出行的便捷快车。“慢火车”虽慢，却“漫”出真性情，它将服务的触角延伸至每一个山野村落，以百姓的出行需求为出发点，将服务百姓“最后一公里”做到极致。大凉山“慢火车”摇身一变成“校车”将一批批孩子送出大山，帮助他们走上求学道路。兰州“慢火车”让沿途村民花最低成本将土特产带出去售卖，同时购买生活必需品。贵阳“慢火车”开起年货自选超市帮助百姓更便捷带年货回家。井陉“慢火车”在雨雪恶劣天气甚至成为接送新娘的喜庆“婚车”。在“慢火车”上，互不熟络的人们坐在一起谈天论地，传递最新时政和发展变化，分享好年货和新年到来的喜悦，潜移默化中激发乡民过好日子的盼头。小小的车厢，照亮着偏远山区百姓和孩子们前行的追梦之路，成为当地百姓求学、就医、务工、生活的“专列”，它不仅能换来必需生活物品改善生活条件，还能让沿线村民走出去增长知识、开阔眼界，坚定美好生活向往，使慢火车真正成为老百姓外出的“便捷快车”。

　　公益“慢火车”，让山区百姓搭上了发展的幸福快车。“慢火车”虽慢，但服务不慢。为了提升旅客乘车体验，铁路部门将“慢火车”升级为空调列车，让寒来暑往偏远山区百姓出行体验更美好。在列车上，列车员积极为乡民们推销农产品，陆续为山区人民设立“惠民助农”农副产品展示区，为山区特色农产品“带货”“带流量”，让更多的特色农产品走出大山，将众多山民带入“微商时代”。如今，有很多习惯了快节奏生活的都市人，到这里体验坐着慢火车在大山里穿梭迂回，翻山越岭，人们坐上慢火车，体验一把细细品赏青山绿水和花朵芬芳。感受慢火车驶到哪里就在哪里品尝特色美食和美景，体验采菊东篱下悠然见南山的闲暇和舒适。慢火车上所出现的这一切，不断完善升级的“公益性”慢火车惠民服务，在助力拉动当地经济的同时，也吸引着更多的游客享受慢生活。

　　小康路上一个也不能少，公益慢火车虽慢，却加快了贫困地区的经济建设。目前，全国还有81对公益慢火车在奔跑，那一列列看似与时代逆流而行的公益慢火车，却满载着共脱贫困，同奔小康的民生情怀，一辆辆“慢火车”行驶在精准扶贫道路上，向着“一个都不能少”目标前进，于点滴间将偏远贫困地区共同绘入圆梦小康的百年画卷中。（贾丽娜）