“慢火车”慢悠悠满载铁路人的情和爱

　　据媒体报道：“从三月中旬开始，川黔线上仅有的一趟绿皮慢车的客流就慢慢开始多了起来，尽管增加了列车员的工作量，但看到慢火车又热闹起来，我们心里都欢喜得很。”5630次慢火车的列车长王春感慨道。

　　不要人夸好颜色，只留清气满乾坤。重庆客运段担当重庆开往遵义的5629/5630次列车是一趟“慢火车”，全程11小时，24站，途经众多贫困地区，最终到抵达贵州遵义。“慢火车”慢悠悠，虽没有空调、速度慢、时间长，对于山区的百姓来说，外出务工、上学、销售农副产品、进货经商等等，是山区百姓养家糊口的交通命脉，“慢火车”“带”着大山的人们见世面，看外面精彩的世界，其创造的社会效益是无法用经济效益来衡量的。可谓是“慢火车”慢悠悠满载铁路人的情和爱，给百姓带来幸福、喜悦，奔向美好的幸福和未来。

　　“慢火车”几十年如一日，给川黔线沿线的群众出行带来了便利，同时还为山区的脱贫致富带来了希望。从上世纪70年代连接重庆与遵义之间的“慢火车”，打通了与外界的联系，让百姓告别“蜀道之难”。23.5元低廉的火车票，可能不够深山外面的一顿饭，却足以让深山里的人民走出大山看到外面的世界。火车穿越田野，沿途的樱花白得似雪、粉若云霞，树间还夹杂着几丛金黄的油菜花。远方是云雾缭绕的青山，近处是小青瓦、坡面屋、雕花窗、白粉墙的“黔北民居”，像世外桃源一般。在独具特色的民居旁，三两老人默默注视着这趟慢悠悠的绿皮火车，眉目间划过一丝温情。这些山区的自然美景让城里的市民无不向往，给了更多市民的满满回忆，正是这样一趟趟慢悠悠的绿皮火车，承载了速度之外的温情。可谓是“慢火车”装载着“人民铁路为人民”的服务承诺，更是铁路企业在社会上一种责任和担当。变化的是时代，不变的是“人民铁路为人民”的满满情怀。

　　美好的幸福生活谁都向往，甜蜜的梦啊谁都不会错过。疫情期间，由于百姓自家隔离的原因，乘坐55630次慢火车的旅客虽然不多，但铁路部门应广大村民的要求，一直没有停运，慢火车满载笑声，悠然前行。现在好了，疫情得到遏制，那些复工复产的，踏春赏花的旅客都开始出行了，慢火车正在重现往日的繁华。但是，但每当列车上的旅客下车完后，列车长王春开始了对全列车的消杀工作，这成为王春每趟乘务必须要做的工作。对列车消杀就是让广大旅客坐上安全车、放心车、幸福车，就是为旅客筑起安全屏障，让旅客乘坐火车不恐慌、不害怕，安安心心坐在车厢里倍感踏实。

　　群众利益无小事，一枝一叶总关情。“慢火车”速度虽慢，却为山区人民提供了致富大通道，不断地改变山区百姓的经济面貌。在高铁时代的铁路运输版图中，全国仍保持着81对公益扶贫慢火车开行在边远山区和革命老区。可谓是“慢火车”承载着民生期待，在打赢扶贫攻坚战的大道上，不断地贡献着铁路力量。（周运华 曹明刚）