线路流动“体检师”，春运安全“守护神”

　　近些年，大家对身体健康的关注程度不断提高，做体检由过去的新鲜事儿，变成了百姓生活的“新常态”，在春运期间，铁路线路上也有一群“体检医生”，与医院医生候诊不同的事，钢轨体检师是“送检上门”，为钢轨检查治病。

　　华灯初上时，开始忙起来

　　下午6点，钢轨医生来到了“钢轨探伤车”，这座线路上的“流动医院”。这时距离施工封锁还有将近5个小时。在这段时间里，他们需要做好出车前的检查工作、召开安全预想会、班组业务学习，余下的时间还能简单的休息一会。

　　在班组的安全预想会说，工长章武依旧“啰嗦”着每天都会重复的注意事项，“作业时一定要全身贯注，尤其是曹凯，分析图谱时一定要仔细，不能马大哈；探伤轮一定要保证在正中心；还有车上桶装水没有了，伍彪记得换下”，章武就像是一个大管家，负责整个车班的生产、住行。因为做事细致，因此章武在班组有个雅号叫做“姐夫”。

　　在和这群小伙子交流的过程中，时间悄然过去。22点30分，调度命令下达，班组开始了工作，千家万户已经进入梦乡的时候，钢轨体检师开始了工作。职工们戏称，我们都是“蝙蝠侠”，昼伏夜出，保证安全。

　　春运期间，列车运行密度大，加之近期温度骤降，钢轨内部结构容易出现损伤，是钢轨防断的重要时期。中铁南昌局集团有限公司开行多列钢轨探伤车对管辖区段内的铁路线路进行钢轨探伤作业，保障旅客踏上春运“平安路”。

　　作业讲精准，科技保安全

　　列车开行在昌福线上，施工开始了。刚才轻松的小伙子们变得神情严肃，各司其职。该列车是目前最先进的GTC-80型钢轨探伤列车，具有检测轨道上钢轨内部伤损的功能。与手推式探伤车作业不同的是，它的构造速度是以每小时80公里的速度对钢轨进行探伤，是传统探伤速度的25倍。由于探伤效率提高，他们每晚跑的更远，一次大概运行150-200公里。

　　“四个月我们就能跑完公司管内几乎所有线路，哪里需要关注我们都清楚，就像是老朋友，什么脾气秉性我们都了解”。章武介绍到。

　　车内，职工王静双眼紧盯着检测电脑的四个A显示波器和一个B显显示屏，双手不断调节对中调节传感手柄，生怕错过任何一处安全隐患。“这可不是玩游戏，操纵手柄是为了使底部的探轮在高速运行状态下，始终保持在钢轨的中心位置，确保每个晶片的声束都能穿透到钢轨内部，就像是为钢轨做B超”王静介绍说。钢轨探伤车的探轮能够探测钢轨的轨头和轨腰范围内的疲劳缺陷和焊接缺陷以及轨底横向裂纹，没有伤损，显示屏上的波形一直规则延伸，如果发现伤损，便会在有异常回波出现在显示屏上。为准确判断钢轨的内部情况，王静要根据屏幕上的波形，对应钢轨不同部位的六种颜色的标记，及时调节增益与探伤轮的水平位置，以便更精确地发现钢轨内部伤损。

　　“操纵感强，责任重大，这比打游戏可紧张多了，关系到一车乘客的安全”工作了10年的南铁鹰潭工务机械段探伤车班组工长章武说道。

　　“姐夫，您看这，这个是不是横向裂纹”，当日负责回放上一日数据的曹凯说道。横向裂纹在车轮冲击力下容易造成断轨，影响列车安全。

　　章武赶忙跑了过去，经过反复的分析，以及对上一周期该处数据的观察、比对，发现该处回波只是疑似问题，“列一经报警，将检测报告发管内工务段，注意观察”章武说，“只是疑似问题，但是也要及时上报，因为我们就是要确保万无一失。”

　　凌晨3点，该班组结束施工，大机进库，一天的施工结束了，当天施工，发现一级报警3处（横向裂纹2处，螺孔裂纹1处）。

　　由于点多线长，一年中，探伤车班组至少有10个月奔波在闽赣两省的万里铁道线上，为钢轨做探伤检测。每天都在不同的城市奔波，探伤车就是他们移动的家，车上设有厨房，因为一次上班都是二十天左右，所以班组会提前采买新鲜果蔬、大米和面条，以及生活必需品上车，自己动手解决吃饭问题。“我们除了是“蝙蝠侠”，也是“吉普赛人”，横刀立马，勇闯天涯”职工伍彪说。

　　钢轨探伤责任重大，当日检测数据次日还需再经一次回放，牢固地建立起第二道防线，检测数据回放分析需要再花去一倍的检测时间，如果是普速线路则要花1.5倍甚至2倍的时间，最忙时一天工作近20个小时。

　　“每天忙完都要想想自己现在是在哪里。”王静笑道，“但是我们走过的路就是安全的路，跑的越远我们越安心。”

　　男儿舍小家，有泪不轻弹

　　第二天中午三点，大家纷纷起床吃午饭。恰巧今天是周末，章武可以与家人视频聊天，看看妻儿父母。

　　章武今年35岁，用他的话说是这是一个“尴尬”的年龄，人到中年，上有老，下有小，在家里他是顶梁柱，在单位他又是中坚力量，哪离开了他都不行。在家庭和工作之间，他把重心放在了工作，照顾家庭的责任就压给了妻子。

　　“一个月30天，我们23、4天都在外地，我父母的身体不太好，家中还有2个孩子，都在读幼儿园，因此家里的工作都在老婆这里。”章武的妻子王环是旅行社计划调度，平常工作也很忙，平常老人还能带带孩子，但是到了季节变化，家中的几个人都是“重点保护对象”，一个人照顾四个人是常有的事儿，瘦瘦弱弱的她默默起承担起整个家庭的重担。

　　“工作十二年了，心中觉得最亏欠的就是她，但是这就是工作，既然选择了就要做好，”笔者依稀可以看到章武眼中的泪水，“我跟她说好了，明年我们结婚十周年纪念日，我一定带她出去走走，过过二人世界”。

　　在这个工班，还有一个2016年参加工作的的小伙子陈志远，家在河南信阳，跨越千里来江西工作，谈及这个工作我本以为他会叫苦叫累，可令我意外的是，他谈及最多的快乐、收获，“虽然我们的工作很辛苦，但是我们就像是一家人，工作再苦也没有什么”。该班组1月29日，结束最后一个点的施工任务，陈志远早就买好了回家的车票，但是却没和家人提起。“去年春节，因为工作没能回家，今年我要给父母一个惊喜”说道这里，陈志远腼腆的笑了笑。

　　“舍小家，为大家，全心全意保安全”，2018年，该探伤车班组累计完成钢轨探伤检测21830公里，累计发现钢轨一级报警1254处，二级报警58处。钢轨“体检医生”用自己的承诺，确保着旅客的出行安全。“你的安全出行，我们用心守护”这群小伙子们齐刷刷的口号，坚定的眼神，让人内心倍感踏实。（高晋）