阜阳北站扩能工程第三阶段线路拨接、信号和接触网改造施工顺利完成

　　11月15日，经过1200余名铁路建设者近200分钟的紧张奋战，中国铁路上海局集团公司成功组织实施了阜阳北站扩能工程第三阶段新建京九铁路上行线线路拨接，新建七场通信信号、接触网开通任务，扩大了新建上行出发场，腾出线位为下一阶段施工创造了条件，标志着阜阳北站扩能改造工程又迈出坚实的一步，为京九铁路连接阜阳枢纽形成强大的运输能力提供了保障。

　　本次Ⅱ级施工包括：阜阳北二本次Ⅱ级施工包括：阜阳北二场线路拨移、电缆倒接、中心软件更换、接触网改造等，担任建设管理任务的合肥铁路枢纽工程建设指挥部，在集团公司安监室，运输、工务、电务、供电、机务、信息化、建设处，调度所(施工办)和合肥铁路办事处的大力支持下，阜阳北站，阜阳工务段，合肥、上海电务段，合肥供电段，合肥机务段，上海通信段，上海大机运用检修段，信息技术所（申铁杰能公司）全力配合下，组织中铁四局集团公司、中铁上海设计院、北京现代通号工程咨询有限公司和设备厂家等参建单位的工程技术、安全质量管理和施工人员，反复比选施工方案，精心调配人力资源，建立现场防护体系，严格把控施工质量和人身安全，确保工程进度强力推进。

　　中铁四局项目部面对阜阳北站征地拆迁时间短，涉及拆迁面积广、难度大，针对拆迁47个个案，项目拆迁小组运用以情感人、以理服人，以真心待人、用真诚打动人的沟通方式，紧紧依靠颍泉区政府，在各社区干部支持下，积极争取广大群众理解，共拆迁房屋累计68.94万平米，占实际拆迁量99.7%；征用红线内土地总计1677.5亩，累计交付1594.6亩，占设计量95.1%，为实现各个工期目标节点打下了基础。

　　中铁四局一公司土建分部针对施工管段长、作业面广、安全风险高等因素，科学组织，精细管理，严控过程，不断优化施工工艺，适时开展劳动竞赛，持续掀起大干高潮，确保了施工生产有序、快速推进。此次站改，拨接起、落道工程量大、线路长，与“四电”交叉作业、施工组织复杂，安全风险极高。项目分部严格落实安全管理规定，高度重视培训工作，共组织现场施工、防护人员进行系统性安全教育培训达876人次。同时，组织各班组作业人员及防护人员进行应急演练3次，全面提升了全员安全生产意识。针对高风险作业工序，严格执行领导带班制度，加强安全防护工作，确保了安全生产零事故。严格执行工序质量“三检制”，加强施工过程质量控制，确保了单位工程优质高效完成。

　　中铁四局八分公司铺架分部紧中铁四局八分公司铺架分部紧紧围绕既有线施工安全风险大，封锁点都是在雨天路滑天气下施工，精心谋划，科学优化施工方案，多次到现场进行详细的技术交底，为本次封锁施工，还开展既有线施工专项安全演练，确保施工任务顺利完成。同时，合理组织调配161名人员，27台机械等后勤保障设备，在封锁时间内拆除改造线路280米，协调大型养道机进入工程线路进行捣固、稳定作业，同步进行无缝线路施工及钢轨焊接作业，安全顺利完成新的京九上行线正线开通。

　　特别是中铁四局电气化公司四电分部接触网专业，在封锁时间内，不仅要完成既有京九线小里程接触网拆除，同时进行既有锚段缩锚、绝缘锚段关节改移及悬挂调整等接触网施工，还要进行远动调试、倒闸作业，对新建七场接触网进行送电调试。面对封锁点时间短、涉及供电单元多、施工点多面广、接地封线多、线上和线下交叉施工等困难。项目部群策群力，科学组织，制定详细的施工方案，组织专项安全技术交底，严格过程控制，合理调配人、机、料等资源，前期组织170余名精兵强将加班加点完成了新建七场12.5条公里的接触网架设施工，巧妙利用5个封锁点在有效时间内，完成新建京九上行线4.8条公里接触网架设任务，为本次施工创造了有力条件。

　　阜阳北站始建于1989年，阜阳北站始建于1989年，1997年4月改扩建后编组站正式开站运营。该编组站位于安徽省西北部，地处京九大通道的中部“咽喉”地带地衔接京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六5条铁路线路，是路网“一主两翼”运输战略中二通道的重要节点。阜阳北站扩能改造工程建成后，将带动编组站周边的城镇开发和居民就业，形成以阜阳地区为中心，服务半径达200公里的物流圈推动当地经济发展发挥积极作用。（郑磊 王宪民 况士）