在川北大地，一条承载着区域发展期盼的交通大动脉正加速延伸。G5京昆高速广元至绵阳段扩容工程，作为国家高速公路网南北方向核心通道、四川省北向出川重要咽喉——正以智能建造为抓手，稳步推进。
川北交通大动脉 区域发展新支撑
G5京昆高速广元至绵阳段扩容工程起于广元市周家河，接已通车的G75兰海高速广元至南充段，途经广元昭化区、剑阁县，绵阳梓潼县、游仙区，止于绵阳市魏城镇东南侧，与在建的G5京昆高速绵阳至成都段扩容项目相接，主线全长126.571公里。全线采用全封闭双向六车道高速公路标准，设计时速120公里，按重交通荷载等级设计。
中铁五局机械化公司承担该项目LM3、LM4两个路面合同段施工，线路总长63.879公里。项目施工组织难度大、工期节点紧张。目前，首个通车段已于2025年12月31日建成开通，LM3标正按计划推进，预计2026年6月竣工。
智能建造：三大技术系统落地
在广绵高速路面施工现场，智能化摊铺机自主作业、无人碾压集群协同推进、数字化平台实时管控，形成了全新的智慧施工场景。项目重点应用了以下三项核心技术：
3D打印式无桩化智能摊铺
传统路面施工依赖人工打桩挂线，不仅耗费人力物力，桩位偏差还易导致路面平整度出现厘米级误差。该项目创新采用3D扫描智能摊铺系统，施工前将道路平竖曲线、横断面等设计数据导入系统，构建毫米级三维数字模型。
作业中，机载设备实时感知机身姿态，高精度全站仪测角精度达1秒、测距精度2毫米，定位精度稳定在3毫米，数字化云平台每秒30次下发调整指令，精准控制熨平板升降。这套“三位一体”控制体系确保了摊铺参数丝毫不差。相比传统工艺，可减少测量及辅助人员约40%。
无人碾压集群
在水稳层和沥青面层施工中，项目实现了无人化连续碾压。多台压路机按预设参数自动作业，组成“钢铁战队”，有效根治了漏压、过压等常见问题。无人压路机搭载高精度北斗定位、毫米波雷达和激光传感器，平面定位精度达2厘米，可实时感知10米内障碍物并实现10米减速、5米紧急制动。系统设置远程急停、自动避障、物理急停三级防护，投用以来实现“零安全事故”。施工效率提升25%，设备燃油消耗降低约15%。
数字化施工管理平台
项目搭建了全流程数字化施工管理平台，构建数字孪生体系，实现原料进场至质量验收的全链条数据闭环，打造可视、可测、可控、可追溯的透明智慧工地。
原料运输通过RFID电子标签自动记录车辆轨迹与到场时间，规避路线错误与超时废料。质量检测整合3D扫描、设备运行等数据，自动生成色谱图并预警薄弱区域，检测效率较人工提升8倍，实现质量管控从事后检测向事前预警、事中纠偏转型。施工管控实时监测摊铺速度、碾压遍数等指标，异常情况自动预警，30分钟内即可完成纠偏。
平台数据同步至Web端与APP端，支撑跨部门协同，实现成本动态管控，推动管理从经验判断转向数据决策。
科技赋能 未来可期
3D扫描摊铺与无人碾压的协同应用，有效减少了人工投入、材料浪费和返工成本，实现了效率、质量、效益同步提升。在绿色施工方面，项目推行永临结合拌合站，配备污水处理、雾化喷淋等环保设施，注重低碳环保。在管理升级方面，依托数字化系统实现台账共享、数据自动汇总、成本实时预警，提升了整体管理效能。
项目技术负责人表示，过去路面施工主要靠经验和人力，现在转向数据和算力驱动，智能建造不仅改变了施工方式，也重塑了建设理念，将“高标准”变成了“常态化”。
G5京昆高速广绵段扩容工程的建设，是我国高速公路施工从“人工密集型”向“技术密集型”转型的一个生动实践。未来，随着项目全线建成通车，将为川北向出川提供坚实交通保障，也为后续高速公路智能建造提供可借鉴的经验。
(责任编辑：佟明彪)
