灞河大桥顺利通车 助力十四运

　　2月23日上午10点，香槐六路跨灞河桥顺利通车，西安市人民政府副市长和文全,人民政府副秘书长王学超，西安浐灞生态区管委会主任门轩，世园集团董事长樊彦平,中建丝路城市发展事业部董事长周春阳，中建科工西安公司副总经理、香槐六路跨灞河桥项目经理孙冰等领导出席通车仪式，相关负责人及各参建单位代表100余人参加活动。

　　作为服务第十四届全国运动会、贯通‘十四运’灞河南北区域‘主动脉’的重要景观桥梁，香槐六路跨灞河桥由于独特的施工工艺和超高的技术要求，使其创下“三个第一”：桥梁西起欧亚六路，东接香槐六路，全长732米。其中主桥总长495米，采用六跨变高连续钢桁梁结构，最大跨径达120米，是全国目前最大跨度连续钢桁梁桥。桥身采用人、车分离式双层布局：上层桥面为机动车道，宽25米;下层桥面为人行通道，宽11米，是陕西省第一座变高双层钢桁梁桥。主桥钢桁梁结构采用工厂加工、现场拼装的施工方法，划分为5574个节段进行拼装，用钢量超过1.2万吨，是灞河上第一座钢结构桥。且香槐六路跨灞河桥设计理念先进，结构外观曲线优美，在国内具有领先水平。

　　走上合龙后的大桥上层桥面，华夏文旅景区的蓝色海洋馆近在咫尺，灞河两岸夏末秋初的美丽风光尽收眼底。“香槐六路跨灞河的钢结构总用量约为1.2万吨，桥梁结构的连接方式均为焊接，焊接体量巨大、焊缝形式复杂，焊接的质量就是大桥的生命。”香槐六路跨灞河桥项目 项目经理孙冰告诉记者，针对桥梁焊接量大、焊接要求高的特点，项目采用了二氧化碳气体保护焊、半自动埋弧焊等先进的焊接工艺，对每一处焊缝，都会进行100%超声波无损探伤检测，确保焊接质量。

　　据了解，这座桥梁呈变高连续钢桁梁双层桥面体系，可以说集中了目前钢桁梁桥梁中全焊结构、双桥面、变截面、大跨度、连续钢桁梁所有的特点和难点，而且也是全省首座此类型的桥梁，完全没有范例可以参考，技术人员就只能拿着大桥的模型反复琢磨，最终让大桥的双层线形得到了完美呈现。香槐六路跨灞河桥建成后，将有效缓解灞河两岸的交通压力，连接西安市主城区与‘三中心’片区，将灞河两岸的通行时间从20分钟缩短为4分钟左右，市民出行更加便利。文/朱家仪