首 页  新闻中心  国内  国际  社会  科教文化  宏观经济  财经  证券  外汇  保险  产业市场  旅游  房产  汽车  家电  通信  IT       中国车的境遇               视频:中国车再陷碰撞门 尊驰欧洲安全测试仅1星 国际化路遭"碰撞门" 旗云、尊驰来自中国的废铁     【国外媒体】：奇瑞旗云的残骸太恐怖了、像这样惨烈的画面，从来没见过、就是废铁，在汽车碰撞试验的历史上，第一次我们无法用手将假人从方向盘后面拖出来……     【汽车厂商】：华晨：测试结果原本也是2星。对某些德国媒体基于贸易保护主义的恶意炒作，深表遗憾。     奇瑞：在VCA测试中车厢整体框架和刚梁几乎没型变；而在《autoreview》测试中却不堪一击。差异之大无法解释。     【业内人士】：这是中国企业走出去过程中必然经历的一个过程，中间不排除被动了奶酪的当地企业的阻挠，但中国车企的技术也需快速提升。>>>阅读 国际化之路遭"碰撞门" 奇瑞、华晨：不会退缩     在大众、丰田等全球汽车巨头纷纷杀向中国的同时，以华晨、奇瑞为代表的自主品牌也开始了其全球化的征程。但这条路显然并不平坦。在几乎同样一个时间段，尊驰在德国、奇瑞在俄罗斯都深陷“碰撞门”。在国外媒体纷纷预测中国汽车将退出某市场的同时，奇瑞、华晨纷纷表示：不会退缩。 再陷碰撞门 中华尊驰欧洲安全测试惨不忍睹      　　ADAC这一英文简称是什么意思，接触汽车界的人都应该不陌生。大名鼎鼎的ADAC(Allgemeiner Deutscher Automobil Club)全称为全德汽车俱乐部，是欧洲最权威的汽车安全组织NCAP的合作伙伴，在德国有着非常久的历史。 　　而真正让ADAC被中国人熟知是在“陆风”的“惨不忍睹”碰撞门事件后。但是，一年半后，在经历了中国越野车陆风的那场灾难性的碰撞测试，没有想到又一“惨不忍睹”的碰撞门事件还是发生在了中国制造身上。 　　在去年末，华晨尊驰宣称已经就在在德国进行了一次相当于Euro NCAP的标准碰撞测试，不过仅获得两星的评价。但那一次并不是NCAP的撞击实验成绩，而是整体评价总分。并且那次测试其实是华晨自己单方委托德国莱茵TUV集团(北德)进行的。(注：德国莱茵TUV集团是欧洲最早建立的，最大的，从事检验、实验、质量保证和认证的国际性检验认证机构之一，其总部设在德国的汉堡和汉诺威)所以，华晨其实并没有在真正意义上接受NCAP测试的考验。 　　比利时车商停售华晨尊驰 美国市场项目积极推进 　　奇瑞在俄遭遇恐怖袭击 旗云折戟前遭勒索(组图) 　　中国车再遇"碰撞门" 俄媒体称旗云碰撞成绩最差 　　国际化之路遭遇"碰撞门" 尊驰奇瑞国外质量遭质疑 　　一败涂地 德国碰撞机构建议华晨尊驰停止销售 　　中国车企海外市场门槛正在提高 奇瑞也遇碰撞门