民航局空管局有关负责人８日表示，改革开放以来，中国民航实现快速发展，通用航空飞行小时年均增长９．５％，航空运输规模连续１１年稳居全球第二。民航的这些发展都离不开“空中交通管理员”——空管的科技进步。当前，民航领域正在面临着新一轮技术变革。
自上世纪９０年代起，民航空管通过大规模引进和建设监视雷达、管制自动化系统、地空甚高频通信电台、地面导航设备等，快速实现了空管系统的第一次技术升级，特别是以实施雷达管制、实施缩小垂直间隔（ＲＶＳＭ）和建成三大区域管制中心（北京、上海、广州）为标志，在空管运行保障能力和运行方式上实现了第一次质的飞跃，初步奠定了中国民航现代化空管系统的基础。
空管局有关负责人介绍，通过实施雷达管制，航空器之间的纵向最小间隔由过去的约１５０公里缩小到２０公里；通过实施ＲＶＳＭ，航空器飞行高层间隔由６００米缩小至３００米；大型区域管制中心的启用，实现了合并高空空域、减少管制移交次数、降低运行复杂度、提高空域使用效率的目的。
他说，当前，民航领域正面临着新一轮技术变革，以建立在卫星导航、数据通信和计算机智能基础上的基于性能导航（ＰＢＮ）、自动相关监视（ＡＤＳ－Ｂ）、数字化放行许可（ＤＣＬ）、广域信息管理（ＳＷＩＭ）、航班运行协同决策（ＣＤＭ）与流量管理（ＡＴＦＭ）、基于航迹的运行（ＴＢＯ）等为代表，民航空管等部门正不断推进这些新技术、新方法的研究和应用推广工作。
以ＰＢＮ应用技术为例，目前全国１７６个机场具备ＰＢＮ程序，１０１个机场全面实行ＰＢＮ运行，华北、西南、西北、新疆等地区所有航路航线实现ＰＢＮ运行，３７％的高原、高高原、特殊复杂机场实施经批准的所需导航性能运行。
