在世界航空业发展的风云变幻中，波音、罗罗、GE这些百年老店至今傲视群雄，它们用自身的奋斗书写了华丽的篇章。但也有些当年咤叱风云、辉煌一时的航空企业，由于种种原因，渐渐淡出了人们的视线，由荷兰著名飞机设计师兼飞行员安东尼·福克创立的福克飞机公司就是其中之一。
一战初露锋芒
1910年圣诞节前夕，在德国的巴登巴登，福克驾驶自己设计制造的“蜘蛛”飞机飞上蓝天。这是福克第一次设计制造飞机，也是他第一次驾驶自己的飞机飞行。后来，他回忆说：“当我操纵这架自己制造的飞机飞离地面几百英尺时，高兴得心都快跳出来了。”
1890年，福克出生在印度尼西亚的爪哇，父亲是一名荷兰咖啡种植园主。学生时代，福克就喜欢上了航空，制作过几百架纸质和木质飞机模型。1908年，他在布鲁塞尔第一次看见飞机，更激起了他对航空的兴趣。后来，他进入德国一家航空训练学校学习飞行。在一架与别人共同设计的单翼机上，福克首次实现了飞行的梦想。
随着时间的推移，福克的飞行技术越来越娴熟。1911年，他已能表演8字飞行和停车着陆等动作了。当年，他获得德国航空协会颁发的飞行员执照，成为当时最优秀的飞行员之一。
1912年，福克在柏林创办了一家小型飞机厂，开始自己设计制造飞机。为提高飞机质量，福克亲力亲为，驾驶飞机在飞行中考察其性能，及时发现缺陷，提出改进措施，这使得福克飞机的性能逐步提高，受到航空界的关注。
第一次世界大战的爆发，使福克飞机的订单大增，教练机、战斗机、观测机相继投入批量生产。战争期间，福克工厂共生产各类飞机3500多架。
在此期间，福克还发明了机枪射击协调器，它能够使飞机在开枪时与螺旋桨旋转协调动作，不至于把子弹射到桨叶上。1914年，法国人首次将机枪安装在飞机上，但一开始只能横向射击。后来，他们在螺旋桨上安装了金属滑板，使机枪也能向前射击，当子弹碰到金属滑板时会反弹出去，起到保护螺旋桨的作用。
福克的机枪射击协调器是一种新型的凸轮系统，它的诀窍在于，当桨叶与枪管形成一条直线时，机枪自动停止射击，这就避免子弹撞击桨叶。福克的发明用在飞机上后，使德国空军的攻击能力大为提高，而对协约国来说却成了“福克灾难”。
“福克灾难”从1915年7月开始闻名于世。当时，德国飞行员驾驶装有机枪射击协调器的福克E.I飞机击落了一架法国战斗机，从此名声大振。后来的航空史家评论说，就“福克灾难”而言，机枪射击协调器的作用比飞机本身的作用似乎更大一些，但福克飞机的作用也不可低估。
事实上，福克作为飞机制造商，对这场战争一直持中立态度。德国人曾动员福克亲自驾机参战，以振军威，被福克以中立为由拒绝。他还拒绝加入德国籍。在第一次世界大战中，福克设计制造的著名战斗机有福克E.III、E.IV、Dr.1和D.VII等。
1919年，福克回到荷兰，创办了福克飞机公司，既生产军用飞机，也生产民用飞机。福克将F.2民用飞机卖给荷兰航空公司和德国航空公司，荷兰航空公司以两架F.2飞机起家，后来成为世界知名的大型航空公司。
曾经的辉煌
在20世纪20-30年代，福克的运输机在欧洲被广泛使用。1932年，福克制造的F.18飞机，使用于荷兰至印度尼西亚航线，创造了飞行时间73小时34分钟的纪录。
1920年，福克推出了福克C.II民用客机，这是福克推出的第一架商用飞机，仅能载两名旅客。1922年，福克F.4飞机成功地进行了第一次横跨美洲大陆的不着陆飞行。如今，这架飞机陈列在美国华盛顿国家航空航天博物馆。
福克在一战中就与美国军方建立了良好的关系，当他看到美国的航空市场日趋发达，便决心进军美国。
1924年，福克在美国创办了福克美国分公司——大西洋飞机公司。福克F.VIIb-3m三发客机于1925年3月12日首飞成功。该机乘员3人，动力装置是3台242千瓦的莱特活塞发动机，最高巡航速度207千米／小时，航程850千米，实用升限3100米，最多可载10名乘客或6副担架。
福克F.VIIb-3m是应荷兰航空公司的要求研制的，在一台发动机停车的情况下依然能够承载10名乘客。福克F.VIIb-3m飞机进行了许多飞行探险，许多著名飞行员驾驶该型飞机进行了创纪录飞行，美国著名探险家伯德1926年的北极探险和1929年的南极探险使用的就是这款机型。
1928年5月，被命名为“南十字军”的福克F.VIIb-3m飞机由澳大利亚著名飞行员查尔斯·金斯福德·史密斯驾驶，由旧金山出发，进行首次穿越南太平洋的飞行。尔后，他又由东向西飞越太平洋，最后回到出发地，成为世界上第一个在环球飞行途中飞越赤道的人。
1927年至1933年是福克公司最为辉煌的时期。当时，泛美、美利坚、东方及西北几家举足轻重的航空公司主要使用福克飞机。在鼎盛时期，有29个国家的89家航空公司运营着福克飞机，一时风光无限。
然而，当飞机结构全金属时代来临时，福克公司没有及时跟上世界航空技术的发展潮流，而是一直固守着钢管焊接机身和木质机翼的结构工艺。1933年2月8日，波音公司研制的全金属双发单翼客机波音247首飞成功，开创现代民航客机的先河。1933年起，道格拉斯推出DC-1、DC-2和DC-3全金属飞机，迅速占领了市场。1939年12月23日，福克在美国纽约去世，享年仅49岁。
后福克时代
福克去世后，福克飞机公司对新机种的设计、制造并未停止。二战中，福克公司在荷兰的厂房损毁。1951年，福克公司在阿姆斯特丹机场附近重建。新福克紧跟世界民航市场潮流，瞄准支线客机市场，并联合欧洲一些航空企业共同研制新机型，取得了一些成果。
福克重建后推出的第一款商用机型是福克F27“友谊”。该机型结构为梯形上单翼，安装两台罗罗公司达特Mk.552涡轮螺旋桨发动机。F27载客60人，最大飞行速度480千米/小时，最大航程2600千米。
在欧洲，F27是比较成功的短航程机型，受到众多航空公司的青睐，有63个国家的168个用户使用。F27也是欧洲合作的产物，法国达索公司承担了后段机身生产，德国MBB公司生产襟副翼，比利时航空制造公司生产外翼段。
1955年11月24日，F27原型机成功首飞。该机型还被用作军用运输机(绰号“运兵船”)和海上巡逻机(绰号“海上执行者”)。F27在美国授权制造，即仙童－希勒FH-227。F27一共制造了786架，1986年停产。
F50是F27的后继机，采用了先进的电子设备和新型复合材料，1985年12月28日首飞，1987年5月取得型号合格证。当年7月，首架飞机交付澳大利亚安塞特航空公司。截至2006年，共有171架福克F50飞机在航线上运营。
F28“伙伴”是在F27基础上推出喷气客机。福克公司1962年4月宣布将与其他几家欧洲航空制造企业共同研发新机型，荷兰及德国政府亦分别提供研究经费，飞机的前、后机身段、机翼等分别在英国、荷兰、德国生产。
该机结构为下单翼，T形尾翼，后机身两侧安装两台罗罗公司“斯贝”涡扇发动机，巡航速度比F27大幅度提高，可达843千米/小时，搭乘65名旅客，航程可达2743千米。 F28-1000 原型机于1967年5月9日首飞，1969年2月24日交付德国LTU航空公司投入运营。
在F28-1000的基础上，福克公司相继推出了F28-2000、F28-4000、F28-6000等改进机型。值得一提的是，F28-6000先后获得荷兰、德国、英国和美国的型号合格证。该机型共交付241架，主要用户有阿根廷、美国、印尼、西班牙等39个国家和地区的51家航空公司。
福克F100是由福克公司制造的双发涡扇100座喷气客机，该机造型近似MD-80/MD-90飞机。F100由福克F28发展而来，是福克系列飞机中载客量最多、机身最长的飞机。
福克F100最突出的是全数字玻璃座舱，采用ARINC700系列航空电子设备和彩色阴极射线管显示器，取代了传统的指针式仪表，体现了20世纪80年代中期世界先进水平。
1987年10月20日，F100获得荷兰民航局颁发的型号合格证，1988年2月交付首家客户瑞士航空公司。荷兰航空公司、巴西天马航空公司等是F100的主要客户。至1997年停产时，福克公司共生产了283架F100。2012年7月，仍有156架F100飞机在世界各地运营。
相比其它同类型飞机，F100的飞行效率、可靠性更好，容易操控，还非常省油。F100一开始销售情况尚好，福克公司顺势研制其缩小型F70。但当时世界支线飞机生产能力过剩，竞争激烈，F70的销售未达到预期的目标，而F100又受到波音和空客的挤压，销售受阻。
1987年，福克公司经营出现困难，荷兰政府斥资帮助福克渡过难关，但要求福克寻找一家战略合作伙伴。经过长期而艰苦的谈判，1993年德国宇航公司收购福克公司51%的股份，福克成为德国宇航公司的子公司。
1996年1月，由于自身亏损严重，德国宇航公司宣布停止对福克的财务资助，福克公司被迫申请破产保护。后来，福克由斯托克宇航集团接管，斯托克集团将部分业务重组后成立集团子公司福克技术公司，该公司包括4家分公司，即福克飞机服务与产品支援分公司、福克Elmo分公司、福克起落架分公司以及福克航空结构分公司。
2015年7月，英国吉凯恩集团宣布收购荷兰福克技术公司，“福克”品牌被保留，公司总部仍位于荷兰。
