图：FlightRadar24将在易捷航空的移动应用程序App里面提供实时航班跟踪服务
据Tnooz网站报道，12月初，空中交通实时监控网站Flightradar24宣布其与易捷航空达成一份具有里程碑意义的合作协议。Flightradar24将在易捷航空的移动应用程序App里面提供实时航班跟踪服务。
作为仅次于瑞安航空的欧洲第二大廉价航企，易捷航空是全球首家深入集成了Flightradar24的实时航班跟踪服务的航空公司。
双方的这一合作协议凸显出这样一个事实，即目前在美国、亚洲以及世界其它地方，尚无主要航企在航空公司自有品牌的移动App里面提供真正的实时航班跟踪服务。旅客能够获得标准的航班更新信息，但这些信息往往并非实时性的。关于航班延误的通知，其本身也是延迟的。
因此，市场机会是巨大的。但Flightradar24与易捷航空的合作也引发了这样一个问题，那就是Flightradar24如何成为航班跟踪领域最具主导地位的企业之一。
Flightradar24总部位于瑞典，成立将近十年时间，当时团队成员只有两人。如今，它的团队人数已经稳定增长到20人，并且在上一财年实现了240万美元的盈利，而这些成绩都是在无任何外部投资的情况下取得的。
Flightradar24的一个优势就是，欧洲有更多的飞机配备了ADS-B（广播式自动相关监视）转发器，配备比例大约达到了80%，而美国这一比例只有55%。这使得Flightradar24在欧洲大陆对航班跟踪实现了更广泛的覆盖。
Flightradar24成功的另外一个秘密武器就是对其软件界面进行迭代，使界面保持现代感，同时又不丧失任何功能。与其竞争对手相比，Flightradar24的服务为消化各种飞机位置信息带来了一定的便利。
Flightradar24的简洁高效性意味着它拥有坚实的基础，能够持续改善其服务。Flightradar24的服务和其它公司的航班跟踪服务一样，都依赖于一群航空志愿爱好者。Flightradar24会向这些地面上的航空爱好者寄送天线，让他们用来跟踪ADS-B信号。ADS-B是一种能够在飞机所处位置150英里以内跟踪到的未加密信号。
这些装置并非没有成本，其单件装置的安装费用超过500美元。不过，这对于今后能够带来大量利润的B2B合同的广泛网络而言，只是很小的一笔间接成本。
Flightradar24建成的网络中拥有8000多个接收器，而其竞争对手FlightAware拥有将近4500个接收器。
各主要航班跟踪服务商所建立的商业模式，都是围绕着向专业爱好者提供高级账户，同时努力向航空公司、机场（如都柏林机场）和航空供应商提供更加深度的B2B产品。（和其竞争对手一样，Flightradar24在其自己的网站上也有一些广告展示。）
Flightradar24此次将其航班跟踪服务集成到易捷航空的App中，对于它来说收获很大。今后在与航空公司进行产品集成合作时，Flightradar24不仅多了一个极具说服力的案例，同时也助推了旅客对于航空公司的App中应当提供实时航班跟踪服务的期望。
然而，如果与FlightAware提供的许多商业服务和广告产品相比，Flightradar24似乎主要关注的是其高级账户和付费App。对于B2B产品，Flightradar24提到的很少。
随着Flightradar24与更多供应商进行集成合作，最终，会有更多的机场和航空公司App纳入实时航班跟踪功能。
同时，FlightAware也在不断发展壮大。早在四年前，FlightAware的销售额就达到“数百万美元”，年收入增长率达到了40-75%。今年，FlightAware宣布建立一个对未配备ADS-B设备的飞机进行跟踪的新网络，这或许会帮助它扩大航班跟踪覆盖范围。
显然，航班跟踪是一个非常有“钱途”的细分市场！
