资料图：未来民航业仍将保持较快增长速度。
“十三五”期间，我国民用航空业仍将保持较快速度发展。记者从“2015上海民用航空产业园区发展论坛”上了解到，到2020年，我国居民年均乘机次数有望由目前的0.3次增长为0.5次，国内旅游人数将达到每年64亿人次，年均增长10%以上。对于处于起步阶段的通用航空业，专家建议将其纳入战略规划。
2020年国内旅游人数将达到64亿人次
根据《2014 年民航行业发展统计公报》，2014年，全行业完成旅客运输量39195万人次，比上一年增加10.7%。
东方航空股份有限公司副总经理冯亮认为，未来民航业仍将保持较快增长速度。到2020年，我国居民年均乘机次数有望由目前的0.3次增长为0.5次；国内旅游人数将达到每年64亿人次，年均增长10%以上。年出入境总人数将达到7.5亿人，其中航空出行量在1.5亿人次以上。未来5年全球民航飞行员和维修技师等专业人才的需求占比也将是最大的。
他认为，目前，我国第三产业从业人员占比只有38%，低于全世界的平均水平（60.6%）和发展中国家的平均水平（50%）。十三五期间，第三产业占比将由2010年44%增加到2020年的55%，战略新兴产业将占到GDP的15%。产业结构调整为民航发展提供了更大的空间。同时，航空服务产业由于具有高技术产业和服务产业的综合优势。“在‘十三五’期间将成为带动关联产业发展的重要力量，相比普通的服务产业更具投资潜力和发展前景。”
通用航空需求量大但缺少机场
近年来，国内通用航空发展热潮持续升温。所谓通用航空，是指飞机从事公共航空运输以外的民用航空活动。上海青浦出口加工区、民用航空青浦园区总经理徐农透露，至2014年底，我国拥有通用航空企业239家，同比增幅26.5%。 预计到2020年，我国通用航空作业飞机将超过5000架，航空租赁市场需求也将不断增大。
关于通用航空的发展，涉及到通用航空机场的建设。上海交通大学先进技术与装备研究院副院长肖刚在接受澎湃新闻记者采访时表示，目前大陆地区还没有市场化的配套完善的通用航空机场。“目前的通用航空机场，主要是用于农业、救援或其它特殊作业，主要为有关行业服务，还有更多的只是临时起降点，而为高端的旅游观光或总部基地、公务机服务的通用机场尚未真正建立起来。”
他表示，通用机场建设也是上海通用航空发展的瓶颈之一，他建议上海应结合国际化大都市的发展需求，将通用航空产业纳入战略规划。
民用航空业已列入青浦区支柱产业
利用毗邻虹桥机场的区位优势，上海青浦区将民用航空产业列入区支柱产业，并建立了总规划面积5.2平方公里的民用航空产业园。澎湃新闻记者从此次论坛上获悉，青浦区关于加快民用航空产业发展的若干意见已经明确，不日将发布实施。
据徐农介绍，航空维修、航空服务、航空培训和航空物流是青浦园区的发展重点。目前园区内已有上海普惠飞机发动机维修有限公司、东航技术应用研发中心、法荷航空附件服务（上海）有限公司等入驻。
