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深圳机场国际客运航线已可直接通达8个国家14个航点

2015年08月10日 10:53   来源:深圳特区报   

   ■ 深圳特区报记者 潘未末

   上月底到本月初,南航、深航相继开通了深圳至日本大阪、茨城航线,深圳机场首次实现对日本的直飞。至此,深圳机场的国际通航点已达14个,从深圳已经可以直飞8个国家。随着深圳的国际航线逐步增多,如今从深圳飞往世界各地越来越便捷了。

   统计数字显示,连续两年来,深圳机场国际旅客吞吐量同比增幅均超过25%。而今年上半年,深圳机场国际(不含地区)客流量累计达79.3万人次,同比更是增长43.8%,成为深圳机场一个新的增长点。

   不到两年新开通8条国际航线

   建设国际化城市一直是深圳追求的目标。然而,深圳与国外的空中往来,很多时候却不得不借道其他城市,这不能不说是深圳人长期以来的一大缺憾。

   建设与深圳国际化现代化城市定位相匹配的机场,成为深圳城市发展的当务之急。“十二五”期间,深圳明确制定了机场国际化战略,从硬软件方面致力于提升航空国际业务竞争力,积极开拓国际航线与国际客货运业务。2013年底,深圳机场新航站楼启用,为机场加快国际化提供了良好条件。与此同时,各部门协力改善机场通关环境,深圳机场通关时间延长至19小时,也为国际航线开拓创造了有利条件。

   数据显示,在不到两年的时间里,深圳机场已陆续新开通8条国际(地区)新航线,加密多条国际航线,其中直飞非洲毛里求斯的航班,更实现了深圳机场洲际远程客运航线零的突破。此外,今年春运期间,深圳机场开通了深圳-阿斯旺、开罗-深圳的包机航线,这也是首条连接“一带一路”沿线国家的包机洲际航线。

   通过海外直飞航班的不断拓展,两年来,深圳机场国际旅客吞吐量同比增长年均超过25%。

   吸引周边市民“经深飞”

   深圳建设国际化机场的目的,不仅是服务本地市民,还要成为吸引区域国际客流的枢纽。近年来,深圳机场通过“经深飞”发展策略,在加快国际化进程的同时,使“经深飞”的品牌影响力也得到进一步增强。

   “经深飞”包括三个方面:通过“空-空”中转,实现“经深飞—国内行或国际行”,使东南亚、南亚、内地等外地旅客进入深圳机场(中转)转运至国际、国内(含台湾)机场;通过“空-地”转运,实现“经深飞—港澳行”,使内地旅客进入深圳机场地面跨境至港澳(或转往其他国际地区);通过“地-空”转运,实现“经深飞—国内行或国际行”,使内地、珠三角城市、港澳地面跨境进入深圳机场转运至国际、国内(含台湾)机场。

   仅去年,深圳机场在泸州、上海、武汉、天津、香港等多地就举办了多场“经深飞”推介活动,并首次走出国门,在马来西亚、新加坡等地也成功举办了推荐会。

   同时,通过不断强化对城市候机楼的运营和管理,深圳机场目前已经开通了30余家城市候机楼和20多条市际快线,覆盖了东莞、惠州、珠海、中山、河源以及香港、澳门等8个城市。此外,深圳机场、香港机场均设有“深港飞港深飞”值机服务柜台,每天从深圳机场往返香港的跨境班车就密至每15分钟一班。

   在今年上半年的79.3万国际客流中,“经深飞”旅客占了相当比例,深圳机场开始逐步成为周边城市居民飞往海外的一大选择。

   力争早日开通欧、美航线

   在今年举行的深圳市第六次党代会上,空港国际化的发展方向引人注目。会议提出,要大力推进航运业及配套服务业发展,完善多层次航空运输体系,鼓励支持优势企业参与沿线国家重要港口、机场、铁路建设,推进海港、空港、信息港等多港联动,加快将深圳打造成为“一带一路”的战略枢纽。

   分析人士认为,这些为深圳机场加速推进国际化提供了重大契机。一方面,深圳机场可以充分发挥“双跑道+新航站楼”整体功能,进一步完善国际国内航线网络,尤其是抓住时机拓展国际市场,加强互联互通,将自身打造成为“一带一路”的门户机场,从而提升自身和整个城市的国际竞争力。另一方面,还要与相关部门一道协同努力,进一步优化国内转国际、国际转国内等中转流程,并加快推进“24小时通关、72小时过境免签”政策的落地。

   此外,深圳机场正通过承接香港机场在东南亚等亚洲范围内的业务外溢,逐步与香港机场形成差异化的航线网络布局。“在国际航线拓展方面,以亚洲范围内国际航线为主,并兼顾拓展洲际航线,力争欧洲、北美洲际远程客运航线取得突破。”深圳机场相关负责人介绍。

   深圳机场国际客运航线已可通达8个国家14个航点:

   日本:大阪、东京、茨城

   韩国:首尔、济州岛

   马来西亚:吉隆坡、沙巴

   泰国:曼谷、甲米、普吉

   新加坡:新加坡

   印度尼西亚:巴厘岛

   毛里求斯:毛里求斯

   越南:胡志明市

(责任编辑:缪杰娴)