29日，继马来西亚亚洲航空公司QZ8501航班失联1天后，全球连续发生至少5起航班迫降事件，引发舆论对飞行安全的担忧。对此，民航管理干部学院讲师、航空安保专家刘晓非对《环球时报》记者说，迫降的确意味着空难发生的可能性升高，但只要飞行人员技术过硬、迫降场地状况良好、飞机未受严重损伤，在地面人员密切配合下，就能化险为夷。
29日最早的一起飞机迫降事件发生于格林尼治时间零时35分。据法新社29日报道，加拿大波特航空的一架冲锋-8飞机在机舱冒烟后成功紧急迫降。波特航空事后发表声明称，一架航班从多伦多市的比利·毕晓普机场起飞后不久，机组人员发现机舱内冒烟，随后紧急降落到郊区的多伦多皮尔逊国际机场。声明还提到：“按照标准程序，两个发动机中的一个被关闭，飞机还可以安全降落。”这架飞机上有74名乘客，其中2名乘客正接受焦虑症治疗。同日，一架由多伦多飞往华盛顿的班机也因机舱冒烟，迫降于美国威廉斯波特地区的一个机场。
澳大利亚《布里斯班时报》则报道称，一架小型飞机在澳大利亚班伯利机场上空盘旋超过一个半小时后，成功迫降。当地警方发言人萨姆·丹尼森说：“这架飞机迫降的主要原因是起落装置故障。警察于当地时间上午10时30分了解情况后，紧急协调迫降准备工作，最终该飞机于中午12时20分安全降落，机上两名乘客均未受伤。”
法新社报道称，由于发生撞鸟事故，印度捷特航空一架载有125名乘客的班机在尼泊尔首都加德满都机场成功实施紧急迫降。加德满都机场总经理比兰德拉·普拉萨德·什雷斯塔表示，飞机安全降落在加德满都之前，飞机的发动机已冒出火花，但并未起火。目前，该航班没有乘客受伤。
而俄罗斯奥伦堡航空公司一架波音737客机29日在新西伯利亚迫降。迫降前，该客机正从莫斯科飞往俄东部城市托木斯克，迫降原因是机翼发生故障。该机载有115名乘客、7名机组人员和超过1吨货物。
航空安保专家刘晓非29日对《环球时报》记者说，当飞机在空中出现机械故障、碰上恶劣气候条件、机上人员身体不适等问题时，机长会选择迫降。迫降的主要方式有返航和停靠备降机场。紧急迫降则是飞机出现严重问题后采取的紧急避险举措，比如飞机发动机失灵、机上有人重伤。不过，并非所有迫降都是紧急迫降，也有很多迫降是由旅客纠纷、目的地天气条件等非致命因素造成的。
刘晓非认为，紧急迫降确实有一定危险性，但在地面人员的配合下，飞行人员凭借娴熟的飞行技术，充分利用迫降场地的硬件条件，就有能力避免空难的发生。其中，飞机机体是否完好、发动机能否正常工作是迫降成功的关键，若飞机的所有发动机都失灵、机体产生裂缝甚至开始解体，迫降极有可能失败。【环球时报驻加拿大特派记者 李学江 环球时报记者 苏静 候涛 柳玉鹏】
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