图：东航A330机型圆满完成南京禄口机场二期试飞工作
5月15日凌晨，东方航空股份有限公司运行管理部牵头，组成20余人试飞团队，在南京禄口机场圆满完成了机场二期工程的试飞工作。试飞工作由东航一架A330-200机型完成，飞行员团队由4名飞行员组成。
5月14日晚21时，执行试飞任务的A330飞机在南京禄口国际机场落地。为不影响机场正常航班起降，同时为了验证夜间和白天的情况，东航将试飞工作安排在15日凌晨，并持续到清晨。凌晨04:30，试飞飞机从老跑道起飞，清晨06:39落地。为了确保南京禄口国际机场二期工程顺利投入使用，东航承担试飞任务，周密计划，严密组织，先向局方进行了申请，然后在模拟机上进行了模拟，确保数据无误后，才到南京禄口机场来实地试飞。连同调机，A330共进行了3个完整的起降和6次复飞。对新跑道及滑行道、飞行程序、助航灯光、登机廊桥等系统进行了测试。
图：起飞
执行这次试飞任务的飞行员团队是东航的A330机型师高德和他的机型师行助理陈勇、何海林和徐会勤。高德在东航担任飞行员已有20余年，总飞行时间16600余小时，执飞过连战的专机，先后飞过福克100、空客A320、A330、A340等机型，现在是东航的飞行教员、A330总机型师。
高德机长告诉笔者，执行试飞任务的这架空客A330-200飞机是可以跨太平洋飞行的远程型客机，共有264个座位，其中有24个头等舱座位，东航用这个机型来执飞美洲、欧洲和澳洲等远程航线。A330机型还有其他一些细分型号，座位布局也根据市场和航线需求有所区别。
机型师助理陈勇告诉笔者，之所以用A330机型来试飞，主要是为了验证禄口机场起降大飞机的能力。陈勇还告诉笔者认为，禄口机场二期跑道比老跑道提升很多，长度3600米，宽60米，可以起降国际远程大型客机， 禄口机场将成为名符其实的国际机场。不久禄口机场可以开通二类盲降系统，届时在更低的能见度情况下也可以正常起降航班，这对于保证复杂天气情况下航班的安全、正常有非常大的意义。
（责任编辑：缪杰娴）
