11月21日，233号管线加油车交付使用，标志着设备维修中心针对管线加油车联锁控制系统的升级改造工作完成，正式投入使用。
联锁控制系统是专门为加油车设计的以单片机为核心组成的多路输入/多路输出的可编程控制器，它根据车速信号、倒车信号、紧急熄火信号、高度清除信号等输入信号的变化，电磁阀控制、呆德曼阀控制、报警灯控制、加油作业指示灯控制等输出状态，进而完成整个加油过程。
目前在用的联锁控制系统随着使用年限的增加，存在着技术老化，故障率高，维修难度大等诸多问题，特别是防撞熄火触杆在与圆弧面接触时反应不灵敏，虽然发生弯曲并产生严重变形，但仍不能触发加油车紧急熄火，存在事故隐患。
此次升级改造的联锁控制系统由设备维修中心技师张文明自主研发、设计，重点针对现有联锁控制系统存在的问题，进行逐一改造，全面提升联锁控制系统的安全性和稳定性。升级后的联锁控制系统的改进主要有：
第一，针对防撞熄火触杆在与圆弧面接触时，触杆可能发生侧滑，从而导致刹车信号丢失，发动机由于惯性未能紧急熄火的问题，张文明为高度信号增加了自锁功能，即当管线加油车遇到低于安全高度障碍时，会立刻进入停车制动联锁状态（急刹），高度信号被锁定从而使刹车制动器不能回位；只有当将车辆挂入倒档，手动按下高清开关，才能将车辆向后移动；避开高度障碍物后，车辆方可正常行驶。
第二，加油员在每日出车前，都要对车辆进行出车前检查。在检查紧急熄火按钮和平台高度防撞开关（共4个）时，一旦联锁起作用，车辆就会熄火，仅这一项检查就要反复启动发动机4次，大大增加了起动机与发动机故障发生率。张文明师傅将系统改造为：当钥匙门放在二档上（通电不着车）时，逐一按动两个紧急熄火按钮和两个平台高度防碰开关，就会听到蜂鸣器逐一的鸣叫，说明系统工作正常，从而无须着车就可完成测试。
第三，原有的联锁控制系统的输入信号与输出信号是靠继电器连接，在继电器的机械动作下完成信号传递。随着使用年限的增加，继电器的机械元件会因反复作用、触点烧蚀造成接触不良、失去回弹力，导致信号无法传输。升级后的系统的输入信号和输出信号都通过控制主板电流信号传导，完全避免了此类安全隐患。
第四，改造后的联锁控制主板的控制元件为即插式集成电路。集成电路可从主板上取下，通过专业设备进行控制代码的检查维修和修改。相比以前的主板，改造后的主板可以直接将程序控制系统拆下，通过电脑修改、编写指令，而不需要重新更换主板电路，大大节省了主板的维修、改造时间。
