日前，南方航空新疆分公司在新疆喀纳斯机场空域成功完成RNP AR精密导航程序各项科目的验证飞行，这也是新疆地区的首个公共RNP AR程序验证试飞，这预示着喀纳斯机场实施RNP AR运行指日可待。执行该验证试飞的是波音公司交付的第4000架新一代737飞机，据悉这也是波音公司首次与南航合作的RNP AR项目。
在获得中国民航局批准后，喀纳斯机场将不仅实现RNP运行，同时还成为国内首个RNP AR程序采用RNP值小于0.2海里运行的机场，航空公司可通过卫星导航在该机场起降。RNP的数值表示飞机在使用特定仪表进行导航时，飞机飞行可达到的精度水平。更小的RNP值对航空公司而言意味着航迹更精确，有助于缩短飞行距离，并进一步使航空公司节省燃油和运行成本。
据了解，RNP AR是“要求特殊授权的所需导航性能运行项目”的英文简称，是高级形式的所需导航性能，其利用飞机自身的机载导航设备和全球导航卫星系统沿预先定义的航迹精确飞行，而不需依靠陆基导航台来引导飞机起降的新技术。RNP AR运行使飞机能利用弧线进近航迹有效避开地形或噪声敏感区，同时缩短至跑道的航迹长度。运用RNP AR导航程序可以使航空器有效地绕开超高障碍物，缓解空域矛盾，对地形复杂、气候多变的机场具有十分重要的推广作用，能够大幅减少天气原因导致航班延误、返航的现象，从而增强机场的客货运输能力，节约燃油和机场建设投资，提高安全飞行品质。波音导航服务项目经理肖恩?贝利表示：“在开展RNP之前，包括喀纳斯机场在内的全球大多数机场都依靠传统的陆基导航台，这种方法需要更大的飞机间隔，同时航路效率低，进近航迹的稳定性也通常较差。”
据悉，波音民用飞机集团航空服务旗下的飞行服务部及波音子公司杰普逊与中国民航新疆管理局、新疆机场集团、南航、新疆空管局共同设计并实施了这套定制化程度很高的需要授权的RNP AR的仪表飞行程序。杰普逊团队设计、制图并协助航空公司取得仪表飞行程序认证，而波音的其他团队则负责项目的管理，并对机场空管人员以及南航的机组和签派员进行了培训。波音空中交通管理导航服务部负责人查克?斯泰格沃德表示：帮助客户利用其飞机的先进性能提升安全性并改进整体效率，是波音致力于提供全套民用航空服务的一次诠释。
喀纳斯机场自2007年开航以来，旅客吞吐量迅猛增长。但该机场地处山区，周围群山环抱，常伴有低云、雷暴、风切变气象条件复杂，飞行难度较大，从而导致每年很多起因天气原因造成的航班返航、延误甚至取消。RNP AR程序的实施，或将有助于喀纳斯机场破解这一难题。
（责任编辑：林汇东）
